Путник | Путешествия, маршруты, отчеты

В поисках Зеркального озера

 

 

Лос-Анжелес

 

На следующий день у меня была запланирована экскурсия по L.A. под руководством Шурика. Надо заметить, что мероприятие было согласованно с Шуриком заранее и прошло на ура.

 

Мы побывали в музее Гетти-центр – дело даже не в экспонатах, просто место уж больно красивое, с потрясающими видами и садами. Потом поехали в центр, гуляли по симпатичной старинной извилистой улице с шикарными магазинами - Родео-драйв – наверно единственная не прямая улица в L.A.  Разумеется, невозможно было пропустить Голливуд-бульвар со знаменитыми на весь мир звездами на тротуаре, китайский кинотеатр Ман и новый Кодак театр, в котором проводятся ежегодные вручения "Оскаров", а во дворе на бетонных плитах оставили  отпечатки рук и ног знаменитости. Ну и, конечно, знаменитый холм с большими буквами "HOLLYWOOD" – его лучше всего видно от обсерватории.

Проехали мимо роскошных вилл (Беверли-Хиллз), а на закуску прогулялись по Venice beach – очень демократичное место со слегка карнавальной атмосферой, по крайней мере по выходным.

 

Впечатление от L.A. осталось станным. С одной стороны – огромная территория. Самолет летит над зоной сплошной одноэтажной застройки около получаса. Городки переходят один в другой без видимой границы. Шурик говорит, что можно ориентироваться по светофорам. В разных городах что-то там в светофоре выглядит иначе. До таких тонкостей, мы, понятное дело, не дозрели и просто полагались на Шурика.  Кучка небоскребов торчит только в даун-тауне, причем место это совершенно не примечательно. При всей огромности, смотреть в городе почти нечего. Ну, разве что парки развлечений Юниверсал-студио и Диснейленд. Есть ещё парочку в округе, но эти два самые знаменитые. По городу даже гулять можно только в нескольких ограниченных местах. Большинство улиц предназначены не для гуляния, а для машин.  Все это мало напоминает то, что всплывает в воображении при словах "город" или "большой город".

 

Юниверсал Студио

 

На следующий день было воскресенье. Мы договорились встретиться у входа в Юниверсал-Студио с нашими друзьями из Сан-Диего.  На входе нас ожидал привычный нам по Израилю обыск сумок, карманов и т.п. Но здесь чувствовалось усердие новичков. В Израиле ребята из Безопасности знают, кого обыскивать, а на ком просто вид сделать. Здесь же не делали никаких скидок никому. Поэтому процедура проходила медленно, несмотря на наличие нескольких проверочных точек и скопление проверяющих у каждой. У Димки отобрали складной перочинный ножик с кучей всяких примочек, которым он очень гордился. Никакой расписки ему не дали, а он не подумал попросить. На обратном пути, несмотря на мой скептицизм и наличие расписок с номерами у всех остальных, ножик нашелся.

 

Разумеется, зайдя в парк, никаких друзей мы не обнаружили. Они нас ждали совсем в другом месте, наивно надеясь, что вход именно там – потому что музыка, клоуны, магазины. "А Безопасность вы прошли?" – "Нет!" " Значит вы ещё не в парке!" И как бы мы нашли друг друга без проверки безопасности?

 

При входе вы получаете карту парка и расписание мероприятий. Помимо аттракционов, которые работают в порядке живой очереди, несколько раз в день в разных местах происходят шоу. Запомнилось шоу "Водный мир" по фильму, в котором на земле произошла война, большинство погибло, а уцелевшие живут на островах, построенных из какого-то промышленного мусора, носят лохмотья и воюют друг с другом. Вот их разборки и представлялись в шоу. Всё по первому классу –  трюки каскадеров, обливание публики водой (первые ряды "мокрые", выкрашены в другой цвет и с соответствующими надписями), гонки на моторных лодках и бой на водяных брансбойтах. Ещё одно запомнившееся шоу – "Backdraft". Публика сидит в зале, а на сцене происходит потрясающий пожар. Стальные колонны плавятся, перекрытия падают, настоящий жар идет от сцены. В какой-то момент было ощущение, что весь этот огонь выходит из-под контроля и мы все тут сгорим. Но, конечно, пожарные потушили огонь и спасли всех нас.

 

Но на шоу мы пошли не сразу, а вначале сделали тур по парку. Тур оказался не информационно-познавательным мероприятием,  а одним из аттракционов. Но прежде чем мы сели в поезд, пришлось отстоять 40-минутную очередь. Первое впечатление – как классно организована очередь. Народ толпиться не сам по себе, а в коридорчиках, огороженных цепочками. Коридорчики компактно упаковываются изгибами в прямоугольник. Сверху навес от солнца, над головами распылители воды. День был очень жаркий, и такое увлажнение было в кайф. Поскольку мы не виделись с Аленой, Сашей и их сыном Костиком несколько лет, то ожидание в очереди использовали для обмена самыми важными новостями, или, другими словами, для трёпа.

 

Когда же мы сели в поезд, трёп был немедленно забыт. Поезд катился от одной декорации к другой, и мы видели изнанку того или другого кинотрюка. Например, поезд с пассажирами заезжает в озеро, едет по дну, так что только крыша торчит над водой, и спокойно выезжает на берег как ни в чем не бывало. Оказывается, всё очень просто. Посреди озера есть сухая дорожка гораздо ниже уровня воды. Вода по краям дорожки падает водопадом в специальные канавки. Так что поезд едет между двумя водяными стенами. Или другой трюк. Поезд заезжает на хлипкий деревянный мостик над пропастью. Под тяжестью поезда мостик скрипит, раскачивается и начинает разваливаться. Отдельные детали отскакивают и падают в пропасть, балки раскачиваются на последнем гвозде. Так как мы находимся в поезде, то ощущения не самые приятные. Но мы в Голливуде, где все хорошо заканчивается.  Последний вагон  успевает выехать на ровную дорогу, когда мостик разваливается окончательно. Поезд делает полукруг, мы с ужасом смотрим на несколько последних столбов там, где только что стоял мостик. Вдруг накрененные столбы выравниваются, свисающие балки одна за другой возвращаются в первоночальное состояние. Мостик "собрался"  сам по себе и ждет следующего поезда.

 

Но это ещё цветочки. Дальше поезд заезжает в декорации фильма о Кинг-Конге,  жуткая обезьяна показывается из-за крыш и пытается вытащить пассажиров из поезда. Потом мы попадаем в фильм о землятрясении в метро. Сначала все вокруг трясется и валятся стены. Какой-то поезд – пока не наш – уже сошел с рельсов и перевернулся почти на наши головы. Но самое ужасное ещё впереди – оказывается, землятрясение прорвало водопровод, и бешенный вал воды несется прямо на нас. Даже не помню, какое очередное чудо спасло нас от неминуемой гибели.

Почти все аттракционы в парке связаны с кинофильмами, одни названия говорят сами за себя – "Назад в будующее", "Терминатор-2", "Мумия", "Планета животных". Но больше всего понравился "Парк Юрского периода". Путешествие проходит по рекам и водопадам, нашу "лодку" то затаскивают на гору, то роняют в очередное озеро. Публика была бы мокрой до нитки, если бы нас не одели в специальные накидки. Но после всех пережитых нами сегодня ужасов, динозавры уже не пугают.

 

Остаётся добавить, что как и во всех подобных парках, входной билет на одного стоит 50$ (включая все аттракционы и шоу).  Но эти доллары отрабатываются до последнего цента.

 

Прокат машины

 

Из Израиля мы заказали Шевроле "Кавалер". Уже в Америке Димка решил,  что наши чемоданы не влезут в багажник, и нам нужна машина побольше. Кроме того, не помешал бы круиз-контроль.  С другой стороны, доплачивать за бОльшую машину не хотелось, прокат на 3 недели и так потянул на 1000$. Забирать машину мы поехали с Шуриком. Я абсолютно расслабилась – все переговоры будет вести Шурик, и мне не надо напрягаться.

 

В прокате мы спросили,  нельзя ли получить большую машину, но без доплаты, ввернули, что мы из Израиля, пожаловались, что у нас много багажа и в "Кавалер" мы не влезем. Служащий сказал, что может взять с нас доплату за машину следующего уровня, а дать нам ещё на уровень выше. Доплачивать надо было долларов 200. Мы посовещались и отказались. Служащий удивленно на нас посмотрел и сказал, что нам  ведь нужна большая машина. Мы подтвердили. Он пожал плечами и дал нам подписать здесь и там. Отдал нам экземпляр договора и дал номер парковки нашей машины.  В договор мы заглядывать не стали – ещё бы, ведь с нами был американец Шурик! Мы грустно поплелись на стоянку, ожидая увидеть там наш Шевроле. На парковке стоял шикарный Бьюик "Сенчюри" серебристого цвета. Мы почесали в затылках, и каждый высказал свои соображения.  Так как нас было трое, то и вариантов было три. Первый – служаший ошибся и дал нам лучшую машину. Надо её хватать и сваливать поскорей. Второй – служащий нас пожалел и дал лучшую машину. Брать и  спокойно уезжать. Третий – это какое-то недоразумение. Надо вернуться назад и выяснить у служащего. Согласитесь, что последний вариант самый благоразумный. Не надо быть провидцем, чтобы догадаться, что такая простая и логичная мысль была высказана женщиной. Но увы, этим миром пока правят мужчины, к тому же я была в меньшинстве. Короче, мы действовали по варианту номер один. Подъехав к воротам и показывая договор толстой негритянке в форме, мы ожидали, что нас остановят. Но ничего подобного, нам пожелали счастливого пути.

 

Машина была совсем новая, несколько миль пробега. У нас ушло дня два на изучение всех примочек нашей раскошной машины. Дольше всего мы искали кнопку центрального запирания всех дверей. По началу, ключ закрывал только водительскую дверь. К сожалению, никакой инструкции в машине не было.

 

Примерно через неделю, по дороге в Лас-Вегас, на табло зажглась лампочка "Low Tire".  У нас не было ни малейшего понятия, что такое "Tire". В дальнейшем выяснилось, что речь идет о давлении в шинах. Будучи пару дней в Вегасе, мы заехали в нашу фирму проката. Первым делом у нас попросили договор об аренде, но его мы забыли в гостинице. Неужели нам придется ехать за договором? Техник посмотрел на нас с сожалением о нашей неразвитости и сказал, что ехать за договором не нужно. Он достал прибор для считывания баркода, провел перед лобовым стеклом и получил из компьютера все нужные данные и о машине, и о нас. Техники проверили машину и сказали, что это барахлят электронные датчики, а шины в порядке. И что с этой лампочкой можно ездить без проблем. Но если мы хотим, то машину могут поменять. Мы хотели – зачем нам проблемы посреди пустыни. Служащий в офисе посмотрел в компьютер и извинился перед нами. Дело в том, что брали мы машину в Калифорнии и возвращать должны в Калифорнии. Следовательно,  он должен дать нам машину с калифорнийскими номерами. А поскольку мы находимся в Неваде, то таких машин у них мало. Нам могут дать только машину более высокого уровня, но надо подождать, пока её подготовят. Ещё раз извините. Минут через 30 нам подогнали свежевымытый Бьюик, но на этот раз гораздо больший – "Ле Сабре". Бак был полный. Димка сказал, что в этом что-то есть – старая машина была уже грязная, с полной пепельницей и пустым баком. Самое время поменять на новую.

 

У новой машины примочки были покруче, чем у старой. Например, когда начинался дождь, дворники включались автоматически и меняли скорость в зависимости от интенсивности дождя. Фары тоже включались автоматически. Вечером это удобно, т.к. темнеет постепенно. А вот при въезде в туннель, фары включаются с запозданием секунд на 10. Эти 10 секунд едешь в полной темноте, т.к. глаза после яркого дневного света тоже привыкают не сразу. Ещё одна классная штука – зеркало заднего вида. В темноте оно темнело, чтобы фары дальних машин не слепили глаза. Димка всерьёз говорил, что снимет это зеркало, перед тем как сдавать машину. Я с трудом уговорила его этого не делать. Хочешь такое зеркало – лучше купи. Ведь твоя кредитка заложена в прокате, тебе потом такой счет выставят – мало не покажется.

 

В общей сложности мы проехали на обеих машинах  4100 миль – примерно 6765 км.

 

Да, забыла сказать. Уже в Израиле, рассматривая распечатку по кредитной карточке, мы обнаружили, что с нас таки сняли доплату за машину более высокого уровня.  Так что чудес не бывает.