Путник | Путешествия, маршруты, отчеты

Путешествие фраеров

 

Бангкок

 

Первое впечатление – шок. Гарь, выхлопные газы, шум, грохот. Количество транспорта на дорогах неимоверное. Среди новых и старых автомобилей всевозможных марок, такси, пикапчиков шныряют сотни мопедов, мотоциклов, моторикш (тук-туков по-местному). Всё это рычит, гудит, воняет. И растворяется в липкой и влажной жаре. Тротуары есть только на крупных улицах – стритах и роудах. Да и там они заставлены прилавками с сувенирами, ширпотребом, походными кухнями, где еду готовят за пару минут при появлении клиента, прилавками с невиданными фруктами. Всё это тоже пахнет разными неожиданными запахами.  На мелких улочках – сои – тротуары часто отсутствуют напрочь, а если местами и появляются, то немедленно оккупируются прилавками, кухнями и т.п. 

Короче, ходить пешком по Бангкоку не самое приятное занятие. Да и смотреть по сторонам особо не на что, снизу много не увидишь.

Ездить на такси тоже не очень. Того и гляди встрянешь в пробку. Или попадется машина с неисправным кондиционером. Или ещё хуже – и пробка, и без кондиционера.

Лично мне больше понравилось ездить на скай-трейне. Это метро, которое идет над землей. И тихо, и быстро, и кондиционер в порядке, и видно все сверху хорошо.

Оттуда я и разглядела, что город представляет из себя смесь старых ободранных и закопченных домов с современными небоскребами, лачуги-развалюхи по соседству с дворцами-особняками в ухоженных парках. Похоже, понятие хороший – плохой район отсутствует напрочь, всё перемешано. Конечно, это не совсем так. Есть районы подороже, Силом, например. Но и там можно увидеть обшарпанные хибары среди фешенебельных небоскрёбов.

Второй достаточно приятный способ перемещения – по реке на катере. Каждые 15 минут ходит рейсовый катерок (экспресс-бот). Стоит копейки – 8 бат на чел. На реке ветерок, виды на все стороны.

Скай-трэйн тоже недорогой – 10 – 25 бат, в зависимости от расстояния. Но как ни странно, такси может оказаться дешевле. Поездка по счетчику в центре (в пределах районов Силом, Сиам-сквер, Сукумовит, старый город) обходилась в 50-80 бат.  На четверых выгоднее было брать такси, чем скай – ну как же, мы же не фраеры!

После всего вышеописанного, оказаться в храмах и дворцах – как попасть в другой мир. Самые известные храмы Бангкока – Ват Пра Кэо, Ват По, Ват Арун – находятся неподалёку друг от друга и вдали от шумных улиц. В Ват Арун надо переплывать на другую сторону реки, что само по себе приятно. Храмы очень красивы и необычны, непохожи ни на что прежде виденное. Я, конечно, видела фотографии в путеводителях, но реальность оказалась намного лучше фотографий. Да и как фотографии могут передать нежный звон колокольчиков, подвешенных по всему периметру крыши? Или сладковатый запах курящихся палочек благовоний? Или девушку, опускающую бутон лотоса в воду – наверно святую - и проводящую потом этим бутоном по своей голове? Или сухонькую старушку, трогательно складывающую ладони перед склоненной головой – такой жест благодарности называется Вай и будет нас сопровождать до конца нашего пребывания в Таиланде. Короче, дело не только в красоте храмов, но и в особой атмосфере умиротворения, которая там царит.

За полдня мы успели не только обойти три самых известных храма, но и взглянуть на королевский дворец, коллекцию старинных пик, сабель и ножей, час покататься на лодке по каналами – клонгам. Обязательная программа по Бангкоку была выполнена и болтаться в городе ещё три дня не хотелось.

Следующие полдня ушли на попытку снять машину. Мы обнаружили, что к цене, указанной в Интернете, надо прибавить процентов 20 – налоги и страховка. Кроме того, мы хотели взять машину в Бангкоке, а вернуть на севере. Далеко не все фирмы это разрешали. А те кто разрешали, добавляли за one way цену 2-3 дней рента.  Выехать из Бангкока – тоже проблема. Какое движение на дорогах вне Бангкока мы ещё не видели.

У подвозившего нас таксиста мы спросили, сколько стоит поездка на целый день на плавучий рынок Дамноэн Садуак и в сад Роз – там каждый день есть фольклорные представления. Цена оказалась сопоставима с рентом самой дешевой машины, причем бензин и водитель прилагаются. Следующие три дня мы ездили на такси с «нашим» водителем.  К нашему удивлению,  во многих местах он сам бывал впервые, не всегда знал дорогу и практически не говорил по-английски. Переговоры о цене, направлении и времени встречи велись с помощью карандаша и бумаги. Зато он ни разу нас не подвел (что по-видимому не исключение, а правило в Таиланде), да и цена была явно низкая. Мы сравнивали с ценой в турагенствах – «наш» водитель был дешевле раза в полтора – два. Похоже, что он был новичок в извозе туристов и фраером оказался в данном случае он. Но он-то таец, ему это не обидно!